Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника - к бортовой сети, а система подачи топлива - к топливному баку автомобиля. Он значительно улучшает показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности и экологической чистоты автомобиля, т.к. еще до начала поездки:

• двигатель прогрет и легко заводится – а это не только экономит время и силы, но и позволяет заметно снизить потребление топлива, общую нагрузку на аккумулятор, износ двигателя и объём вредных выбросов;
• в салоне тепло, что повышает удобство вождения, улучшает реакцию и даёт возможность спокойно пристегнуть ремень (не нужно сидеть в машине в громоздкой верхней одежде);
• стекла свободны ото льда и снега, не запотевают, не примерзают "дворники", что обеспечивает: хороший обзор с самого начала поездки.

На сегодняшний день на российском рынке лидерами продаж среди отопителей являются норвежская Defa Warm Up и два немецких агрегата Webasto Thermo Top E и Hydronic B4W Sc. А также и российская разработка "Теплостар 4 Универсал", похожая, впрочем, на Hydronic как две капли воды. Устройство Defa относится к т.н. "кипятильникам" - то есть неавтономным системам, для работы которых требуется стандартная сеть в 220 В. Если вы - обладатель оборудованного розеткой места на крытой стоянке или, тем паче, владелец загородного дома, то эта система - для вас. Потребуется только выставить желаемое время прогрева на таймере. Остальные три представляют собой полностью автономные агрегаты с пультами дистанционного управления и мини-таймерами. В некоторых случаях предусмотрена возможность программирования и запуска систем по телефону.

Конечно, не бывает бочки без ложки дегтя. Defa, как уже упоминалось, требует наличия 220 В в свободном доступе. А "автономки", как правило, подсаживают аккумуляторы. Но происходит это, в основном, при нерегулярной езде или передвижениях на короткие расстояния, когда АКБ просто не успевает зарядиться на ходу. Выход: или регулярно ездить, или пару раз в месяц подзаряжать батарею. Также можно поставить АКБ немногим большей емкости - например, 52 а/ч вместо 44 а/ч. Еще как вариант: при установке системы не подключать вентилятор салона - когда двигатель прогреется и заведется, на обогрев уйдет всего пара минут.

НА САЙТЕ ПРЕДСТАВЛЕНЫ ТОЛЬКО ПОПУЛЯРНЫЕ ПОЗИЦИИ DEFA. У НАС ЖЕ В НАЛИЧИИ ЕСТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ СПЕКТР ВЫПУСКАЕМОЙ ПРОДУКЦИИ DEFA. ЗВОНИТЕ И МЫ ВАМ ПОДБЕРЕМ КОМПЛЕКТ DEFA ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ.